Pierwotna cena wynosiła: 12 500,00 zł.6 999,00 złAktualna cena wynosi: 6 999,00 zł.
Większy skok = lepsze zjazdy z Auric LT!
Dzięki 180 mm skokowi przedniego widelca, Auric LT bez trudu pokonuje największe przeszkody na zjazdach. A 160 mm tylnego zawieszenia w technologii MLink® sprawia, że podjazdy nie stanowią problemu — jedziesz płynnie i efektywnie, bez niepotrzebnego oporu.
Auric LT to rower stworzony na piękne, górskie ścieżki — kiedy liczą się emocje, technika i pełna kontrola na każdym metrze trasy.
Najważniejsze cechy produktu:
Aluminiowa rama Fuji A6-SL - cieniowane aluminium, super sztywny tylny trójkąt, autorskie zawieszenie.
Nowoczesna geometria.
Powietrzny widelec RockShox Yari o 180 mm skoku, „łykający” każde dropy!
Sprężynowy damper Rock Shox super deluxe select.
Napęd SRAM 1x12 – precyzyjna i płynna zmiana biegów.
Hamulce tarczowe, hydrauliczne 4- tłoczkowe TRP Slate EVO, o doskonałej modulacji.
Koła na wzmacnianych obręczach WTB ST I30 TCS 2.0 27.5 to stabilność i lepsza przyczepność na wymagających trasach.
Hak UDH - możliwość zamontowania napędu T-type.
Rama i widelec:
Rama - Superlight Super-Butted Alloy - superlekka, wielokrotnie cieniowana rama aluminiowa
To nasz najlżejszy i jednocześnie najbardziej wytrzymały materiał aluminiowy, wykorzystujący wielostopniowe cieniowanie rur. Dzięki precyzyjnemu zmniejszeniu ilości materiału w miejscach o niższych obciążeniach uzyskujemy znacznie lżejszą ramę, która nie traci na sztywności ani trwałości.
Efekt? Maksymalna wydajność przy minimalnej masie.
Rama: Fuji A6-SL – cieniowane aluminium, przedni i tylny trójkąt, łożyska maszynowe Enduro Max z pełnym uszczelnieniem, opatentowany system zawieszenia MLink, Boost 148x12mm, UDH, 160mm skoku
Zawieszenie MLink®
MLink® to czterozawiasowy system zawieszenia, w którym główny punkt obrotu umieszczono w centralnej części tylnego trójkąta. Takie zbalansowane rozwiązanie zapewnia wyjątkowo płynną i efektywną pracę zawieszenia przy jednoczesnym ograniczeniu ugięć bocznych, tarć oraz przeciążeń działających na łożyska i punkty obrotu.
Zalety:
-duża sztywność boczna,
-czułość na małe nierówności,
-zjazdowa charakterystyka pracy zawieszenia.
Widelec: RockShox Yari RC 27.5 DebonAir, stożkowa aluminiowa rura sterowa, skok 110x15mm, 37mm offset, 180mm
Kierownica i sterowanie:
Stery: FSA 1 1/8" - 1.5", łożysko uszczelnione
Mostek: Fuji, aluminiowy, +/-6°
Kierownica: TranzX Riser, aluminiowa, z 20 mm wzniosu, 780mm
Chwyty: WTB Waffel, Lock on
Siodełko i wsporniki:
TranzX JD-YSP18P, 31.6mm, 150mm skoku, manetka PLQ
Siodło: Selle Italia X3 Boost
Hamulce:
Dźwignie hamulca: TRP Slate EVO
Zaciski: TRP Slate EVO
Tarcze: 203/180mm
Koła i opony:
Obręcze: WTB ST i30 TCS 2.0 32H
Piasty: Formula
Szprychy: DT Swiss Industry
Opony: Maxxis Assegai, 27.5" x 2.50" WT, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, Maxxis Minion DHR II, 27.5" x 2.40", 60tpi, EXO, Tubeless Ready
Napęd:
Mechanizm korbowy: SRAM SX Eagle, 32T
Suport: SRAM DUB
Łańcuch: SRAM SX Eagle, 12s, Powerlock
Przerzutka tylna: SRAM SX Eagle
Manetka: SRAM SX Eagle, 1x12-speed
Kaseta: SRAM PG-1210, 11-50T
Kolor: Szary (Jet Gray)
*Specyfikacja może ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia.
